Aspes Forum

Sorry, aber Wellendichtringe oder Kugellager sind doch Standardware, da muss ich nicht nen Zweiradhändler unnötig reich machen. Was spezielle Sachen angeht, klar zu Händler.

Ich baue bei jedem neuen Motor (wie Aspes Hopi, oder Kawasaki KDX) alle Lager und Siris aus und bestelle dann neu

Ich hab zwar ne gute Quelle wo ich meinst für 5-6 Motoren auf einmal bestelle. Aber wenn es nur Einmallager sind wie bei der Hopi dann

https://www.agrolager.de/


Gruß
Kalle

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Hi,
da war mein Hirn anscheinend noch nicht ganz anwesend, sorry, hab´s nicht genau gelesen. Lager, Ringe und Scheiben hab ich auch nicht beim Zweiradhändler bestellt.
Frohes Schrauben

Gruß Tobias

Danke euch Jungs. Natürlich weiß ich wo ich Lager herbekomme. Ich verwende auch nur SKF oder FAG.
Aber die Teileadressen sind super. Komplette Dichtsätze sind ja auch nicht so teuer. Dann hätte sich das Problem mit der Dimensionierung der Wedis auch erledigt.
Jetzt bin ich erstmal ne gute Woche in Urlaub und dann werde ich wohl mal bei der Aprilia-Garage vorstellig werden wegen dem Gehäuse.
Am Freitag hole ich auch noch ein wenig Italjet-Schrott und dürfte dann alle Teile für meine beisammen haben.

Soweit viele Grüße in die Runde.

Roman

Hallo Roman,

den Wasserkopf Zylinder kannst du auch mit nem normalen Zylinderdeckel fahren, dann natürlich ohne Wasser.
Das macht der Bernd von der Aprilia Garage auch so und funktioniert wohl auch im Wettbewerb.

Im übrigen ist der eh gleich bei dir um die Ecke wenn du aus Augsburg bist.

Listen für den Motor gibts sowohl beim Kalle als auch bei mir auf der HP und eine Ersatzteilliste für das Fantic Fahrgestell gibts auch bei mir zum download.

Gruß
Felix

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Zwei Takte sind genug und Ventile gehören in die Reifen.
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www.oldmoped.de

[quote="oldmoped"]Hallo Roman,

den Wasserkopf Zylinder kannst du auch mit nem normalen Zylinderdeckel fahren, dann natürlich ohne Wasser.
Das macht der Bernd von der Aprilia Garage auch so und funktioniert wohl auch im Wettbewerb.

Hi Felix, das stimmt so nicht ganz! weil schon aus Originalitätsgründen wird wenn Teilwasser dann mit Wasser wenn nicht dann nicht. Kommt nicht in die Tüte.
Gruß Bernd

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homepage

Ich denke der Wasserzylinder wurde auch nur mit dem normalen Kopf gefahren. Am liebsten wäre mir natürlich auch der Originalzylinder. An dem Nassen hänge ich jetzt nicht wirklich mit dem Herzen.

Sowas habbich doch garnich.
Der Motor soll später wieder in die Italjet. Da hab ich dafür mittlerweile aber auch andertalb Fahrgestelle.

Hi nochmal,

Kann mir jemand auf die Schnelle sagen ob in dem Trialmotor ein normales P6 Getriebe mit anderer Abstimmung werkelt oder ob es ein K6 Getriebe ist. Bzw wie sind denn die Unterschiede zu erkennen?
Ich bin nämlich gerade auf Motorteile Suche und habe festgestellt, dass der 6. Gang doch arg verschlissen ist. Primär hat er 17 Zähne. Sekundär (Abtriebswelle) 25 Zähne.

Schonmal bedankt und viele Grüße.

Roman

Ach, ich Depp. Andersrum natürlich: also primär 25 und sekundär 17 Zähne.

Hi,

also das 75er Getriebe von den Fantic Trial Modellen hatte an der Vorgelegewelle folgende Zähnezahlen:
9/12/15/18/22/25
Dagegen das vom FM380 Caballero 75 Getriebe:
9/12/15/17/19/21

Die entsprechenden Zähnezahlen der Abtriebswelle muss ich erst nachschauen, kann ich aber nachliefern wenn nötig.
Und es ist bei beiden Motoren ein Fantic K6 Getriebe drin, etwas anders aufgebaut als das normale Minarelli K6 Getriebe.

Übrigens hab ich auch noch einen 75er Trial Zylinder hier liegen allerdings ohne Kolben.

Gruß
Felix

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