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 Betreff des Beitrags: Re: HRD mit Eurocilindro
BeitragVerfasst: 20. Nov 2013 19:22 
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Registriert: 17. Jan 2012 12:02
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Ronco hat geschrieben:
Hallo Georg,

erzähl mal was über die Zylinder. Leistung? Was ist dein Ziel? Fastest HRD ever?


Den Eurocilindro kannst du gegen den standard minarelli 17PS Zylinder in die Tonne treten.
Mit dem vollwassgekühlten Kit für den K6 fangen wir jetzt garnicht an.


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 Betreff des Beitrags: Re: HRD mit Eurocilindro
BeitragVerfasst: 20. Nov 2013 20:31 
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Registriert: 19. Feb 2013 13:23
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rx80-heiza hat geschrieben:
Ronco hat geschrieben:
Hallo Georg,

Den Eurocilindro kannst du gegen den standard minarelli 17PS Zylinder in die Tonne treten.
Mit dem vollwassgekühlten Kit für den K6 fangen wir jetzt garnicht an.



Habe ich auch schon gehört. Werde nächste Woche testen. Habe auch ein MCX-Cross SetUp hier. Werde den Vergleich mal hier rumschicken.


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 Betreff des Beitrags: Re: HRD mit Eurocilindro
BeitragVerfasst: 20. Nov 2013 21:14 
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Registriert: 25. Mai 2011 13:19
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Huch. Hab gerade n Schreck bekommen, was ich so schreibe. Aber, puuh, falsch zitiert.

_________________
Grützi
Dirk

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 Betreff des Beitrags: Re: HRD mit Eurocilindro
BeitragVerfasst: 3. Dez 2013 13:12 
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… und hier die Bilder. Ich finde, der Euro sieht nicht so übel aus wie befürchtet. Macht m. E. einen ganz manierlichen Eindruck. Den Block hat Centro überholt. Ist unverschämt leise - man hört nur den Auspuff. Fast wie ein japanischer Motor.


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 Betreff des Beitrags: Re: HRD mit Eurocilindro
BeitragVerfasst: 3. Dez 2013 13:21 
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Registriert: 22. Mai 2011 16:00
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Huch was ist das denn für ein luftleerer Raum unter dem Tank? :mrgreen:

Ne quatsch, sieht manierlich aus!


Und erster Fahreindruck?


Gruß
Kalle


PS: deine anderen Schätzchen im Hintergrund? Ich glaube wir müssen auf dem nächsten Treffen reden ;)

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 Betreff des Beitrags: Re: HRD mit Eurocilindro
BeitragVerfasst: 3. Dez 2013 13:47 
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Registriert: 19. Feb 2013 13:23
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Aspes Kalle hat geschrieben:
Und erster Fahreindruck?


Zum Fahren kann ich noch nicht soviel sagen. Läuft in der Gemischaufbereitung noch unrund. Der Kolben scheint auch noch ein wenig zu lang. Auch ein großes Problem: Das andere Motor-Setup hatte eine lange Getriebe-Übersetzung - bei 5 und 6 viel zu lang. Habe ein 12er Ritzel und ein 52er Kettenblatt verbaut. Im jetzigen Setup mit 16/61 primär geht das natürlich gar nicht mehr. Da schaltet man innerhalb von 5 Sekunden alle Gänge durch. Aber erstmal einfahren - dann sehe ich weiter.

Hoffentlich ist das nächste Treffen schon bald. Dann kann ich Dir alles erzählen. Der 14er ist aber nicht mir. Rechts das 12erle - das ist meins.


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